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汽车:日产千里马风格、内饰任你挑选!2019-01-22  上传

  汽车:日产千里马风格、内饰任你挑选!

  日产声称第八代千里马每寸都是“四门跑车”。

  虽然这个陈述似乎是自命不凡的 - 而且我们之前从汽车制造商那里听到过 - 最新的“Max”涵盖了广泛的范围,从装备精良的豪华坐骑,到能够绕曲线蜿蜒而且直接攻击的敏捷轿车。速度相当快。

  2016年,千里马已经摆脱了它的茧。田纳西州制造的汽车拥有更多的招摇,并显示出大多数其他汽车制造商不敢尝试的侵略性,特别是入门级豪华轿车。这是一个大胆的举措,应该与希望脱离主流的买家分红。千里马闪亮的镀铬格栅,曲线美的车身面板和清晰的后端表明这款日产车在路上不同于其他任何东西。支撑着吸引人的车身的是下一代基于Altima的架构,它的重量更轻,刚性也提高了25%。前轮和后轮之间的距离没有变化,但是新的钣金增加了超过两英寸的车长。宽度也相同,但稍微降低和拉长的车顶线使Maxima看起来更长。

  还有一个经过修改的悬架,带有新的前后减震器和更大的稳定杆,以改善抓地力。在内部,千里马是一个符合人体工程学的喜悦,虽然很难发现设计师的战斗机风格造型线索。控制非常简单,“Zero Gravity”前排椅子是支撑性的,按钮起动器已经移动到变速器旁边的控制台。

  再次回来 - 有点 - 是3.5升V6发动机,它向前轮发送300马力和261磅 - 英尺的扭矩。这代表了10马力的增益,但扭矩额定值是相同的。日产表示,60%的发动机部件都是全新的,以履行更严格的任务(例如,进气/排气阀的设计符合GT-R超级跑车的要求)并降低油耗。 Maxima的无级变速器(CVT)也是最重要的选择,这是您唯一的选择。日产十多年来一直致力于CVT,并且已经明确掌握了这项技术。凭借其七个内置的电子“步骤”,大多数驾驶员将很难告诉CVT除了“正常”的自动变速器。CVT的一个主要优点是燃油经济性,因为没有扭矩转换器(液力偶合器)的振动功率。随着改进的动力传动系统,城市的评级为22英里/加仑,高速公路的评级为30英里/加仑,从19/26开始。

  另一个好处是响应能力。Maxima几乎立即对油门输入作出反应,特别是当控制台安装的驱动选择器从Normal切换到运动模式时。2016年,Maximas有五种不同的装饰级别,几乎没有任何选项。底座S售价33,000美元,充满了双区气候控制和带有8英寸触摸屏显示屏的导航系统。还有一个八向电动驾驶座椅和一个四向电动乘客座椅以及一些防撞监控器,警报和干预措施。 SV装饰增加了皮革座套(前面加热)和停车传感器,而双面板全景天窗和高端Bose立体声是SL好东西。 高端的Platinim带有一个昏昏欲睡的驾驶员警报,如果你在方向盘后点头就会发出警告。还有一个系统可以检测车辆路径中接近的人或物体。

  对于爱好者来说,运动型SR包括大多数白金内容,但删除了天窗以帮助降低汽车的重心并最大限度地提高结构完整性。SR配备换挡拨片,19英寸轮圈(标准18英寸)和电子控制减震器,确保驾驶安全。在运动模式下,SR表现出一些扭矩转向(在强加速期间汽车向左或向右拉动的趋势),但没有太严重。

  多学科千里马是前几代人的重大飞跃。这是一款能够呵护您并能提供惊人刺激的轿车。这次真的是一辆四门跑车吗?嗯,它更接近。2016日产千里马类型:四门,前轮驱动五座轿车。发动机(马力):3.5升DOHC V6(300),变速箱:连续可变(CVT)


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